Die Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau – Carlsfeld (WCd-Linie) war mit der Eröffnung des Streckenabschnittes Wilkau-Haßlau – Kirchberg, zunächst bahnamtlich als WK-Linie (für Wilkau – Kirchberg) bezeichnet, am 16. Oktober 1881 die allererste sächsische Schmalspurbahn, die ihren Betrieb aufnahm. Schon ein Jahr später avancierte die WK-Linie 1882 mit Eröffnung des Streckenabschnittes Kirchberg – Saupersdorf zur WS-Linie Wilkau – Saupersdorf, 1893 durch die Streckenerweiterung nach Wilzschhaus zur WWz-Linie Wilkau – Wilzschhaus und schließlich 1897 mit der Eröffnung des obersten Streckenabschnittes bis Carlsfeld zur berühmten WCd-Linie Wilkau – Carlsfeld als Sachsens erster, längster und steilster Schmalspurbahn. Ab 1934 hieß die Strecke durch die Fusion der bis dahin eigenständigen Gemeinden Wilkau und Haßlau zur Stadt Wilkau-Haßlau nun Wilkau-Haßlau – Carlsfeld. Das bahnamtliche Streckenkürzel WCd änderte sich dadurch nicht nochmals.Bedingt durch die Aktivitäten und das Engagement der Stadt Wilkau-Haßlau rund um die Rettung, Sanierung und Neunutzung des historischen, 1893 erbauten, seit 2005 aber nicht mehr für bahndienstliche Zwecke benötigten Empfangsgebäudes des Bahnhofs Wilkau-Haßlau sowie inspiriert durch die Wiedereröffnung des Hauses samt des dortigen IV K-Einsatzes der 99 1594-3 am ersten Juniwochenende 2023, entstand zeitgleich die Idee, eine Folge der seit 2008 bestehenden Publikationsreihe “WCd-Themen” ausschließlich dem unteren Abschnitt der WCd-Linie, dem Streckenteil Wilkau-Haßlau – Kirchberg, zu widmen.Für dieses Broschürenprojekt konnte glücklicherweise der sehr renommierte Eisenbahnhistoriker und -autor Helge Scholz gewonnen werden. Er hat, unterstützt durch weitere Mitstreiter an diesem Publikationsprojekt (u.a. Mike Robeck-Jokisch), ein ganz wunderbares Portrait des untersten Streckenabschnittes der WCd-Linie daher gezaubert, welches nun im April 2026 erscheint. Was lag näher, als diese Broschüre mit “Sachens erste Schmalspurbahn” zu betiteln, den genau das ist die Strecke Wilkau – Kirchberg nun einmal gewesen.

Wie jede Folge der Broschürenreihe WCd-Themen beginnt auch die Ausgabe 14 mit einer historischen Farbfotogalerie zur Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau – Carlsfeld, in diesem Falle ausschließlich mit Bildern des Streckenteils Wilkau-Haßlau – Kirchberg. Es folgen Kapitel zur Entstehungsgeschichte des sächsischen Schmalspurbahnnetzes im Allgemeinen sowie im Speziellen zur Strecke Wilkau – Kirchberg als erster solcher Eisenbahn in Sachsen. Es werden die einzelnen Epochen der Betriebsgeschichte beleuchtet, wobei hier eine virtuelle Bahn-Mitfahrt von Wilkau bis Kirchberg im Jahre 1932 besonders heraus sticht. Die einzelnen Stationen und Anschlussgleise der Strecke werden näher und ausführlicher beleuchtet, als dies bisher in Publikationen möglich war, die die Gesamtstrecke Wilkau-Haßlau – Carlsfeld zum Inhalt haben. In diesem Rahmen werden auch neue Details und Fakten ans Tageslicht gefördert, die bisher noch in keinen Veröffentlichungen zur Ansprache kamen – wie etwa ein umfangreicher Umbauvorschlag für den Bahnhof Wilkau-Haßlau aus dem Jahre 1936.

Weitere Kapitel widmen sich der Geschichte des Bahnbetriebswerkes Kirchberg sowie dem verheerenden Hochwasser vom Juli 1954. Bei all dem vermeidet die Broschüre, wo immer sinnvoll, Dopplungen zu bisherigen Veröffentlichungen zur WCd-Linie. So werden in der Folge 14 der Publikationsreihe “Sachsens erste Schmalspurbahn” zum Beispiel nicht die Abschiedsfahrten Wilkau-Haßlau – Kirchberg am 2. Juni 1973 oder das ab 1973 zunächst geplante, zehn Jahre später jedoch gescheiterte Schmalspurbahnmuseum im Lokschuppen Kirchberg mit thematisiert, denn dies ist bereits der Inhalt der Folge 12 der WCd-Themen “Auf zur letzten Fahrt!”.

Am Ende schließt die Broschüre “Sachsens erste Schmalspurbahn” mit einem Resümee zur Rettung, Sanierung und Neunutzung des historischen Empfangsgebäudes des Bahnhofs Wilkau-Haßlau durch die Stadt Wilkau-Haßlau sowie mit einem Rückblick auf das fulminante Veranstaltungswochenende 2. bis 4. Juni 2023 mit dem erstmaligen Einsatz einer IV K-Schmalspurdampflok in Wilkau-Haßlau seit 50 Jahren.